地鐵管片抗彎試驗

地鐵管片抗彎試驗機于對地鐵隧道預制混凝土襯砌管片進行抗彎性能測試，也可用于其他金屬材料和非金屬材料的抗壓、抗彎及抗折等試驗。該機能夠在一臺設備上完成地鐵管片力學性能的各項試驗，符合《預制混凝土襯砌管片》標準GB/T22082-2017、《盾構隧道管片質量檢測技術》標準CJJT164-2011和《鐵路隧道鋼筋混凝土管片》標準TB/T3353-2014中各項要求。

設備采用電液伺服自動控制技術，專業性好、自動化程度高。電液伺服控制，專用測試系統及軟件：可依據標準要求自動進行分級加荷自行設定，可對加荷值及加荷時間自行設定，顯示試驗力、試驗保持時間、支持7路位移變化量數顯采集并電腦端直接顯示；采用框架可調結構設計，適用范圍廣，滿足標準所陳列2440mm--5500規格管片通用；采用外部軌道推入設計，便于試樣安裝；可調式分配梁支輥，適用不同試驗跨距加載試驗；采用智能加載測控系統，工控筆記本/電腦搭配強大的專用智能加載分析采集軟件，可高自動化的完成試驗過程。

型號： GPKW-500

試驗力：500kN

試驗力測量范圍：2%~100FS，全程不分檔

位移測量范圍：0~200mm

分辨率：0.01mm

試驗速度：0.5mm/min-100mm/min

滿載最高試驗速度：50mm/min

試驗附具分配梁：約1600mm×1200mm×400mm

支輥：約1600mm×240mm×350mm

支撐小車：約1600mm×500mm×400mm

可調整試驗空間（帶附具與小車后）：1200mm

主機下部平臺長度：6800mm

立柱間凈間距：1600mm

活塞行程：350mm

重量：600kg

主機外形尺寸：約6800×1650mm×3650mm

控制柜外形尺寸：1150mm×665mm×860mm

泵站：7L/min,26MPa,4kW，AC380V/220V ，自帶風冷器

控制系統：全數字電液伺服控制：可進行等速試驗力、等速位移、試驗力保持、位移保持等試驗。

1、加荷方法：采用液壓油缸分配梁系統加荷，加荷點標距900mm，加載油缸的加載值通過試驗機專用測試系統及軟件實時顯示監控。

2、試驗管片的支承方式：支承管片兩端的小車可沿地面軌道做相對水平移動。

3、荷載分級和持續時間：采取分級加載法：考慮試驗設備重量及管片自重，初次加載荷重為30KN，分級加載時每級加載10KN，每級加載完成后持續1min記錄壓力表讀數以及中心點、加荷點和水平位移變量。

4、初始裂縫荷載：裂縫出現后,加載時間應持續10min，在此時間內觀察裂縫的開展，并取本級荷載值為開裂荷載實測值。

5、最裂縫寬度限值荷載：記下初始裂縫荷載值后繼續對管片進行分級加載，每級加載持續時間仍為10min，觀察裂縫開展，標記每級荷重下裂縫的出現位置并測量裂縫寬度，當管片裂縫寬度達到最裂縫寬度限值時，記錄此時的荷載實測值。

6、破壞載荷：當加荷壘壓力表讀數值不再上升時，說明在荷重狀態下鋼筋達到屈服強度。以此級荷載值為最終荷載值，即破壞載荷，并記錄破壞載荷下的最裂縫寬度。

7、加荷位置：加荷示意圖如圖