汽車輪胎滾動阻力試驗裝置

產品介紹：

輪胎滾動阻力試驗裝置是用與測量輪胎在滾動過程中所受阻力的專用設備，其核心目的是評估輪胎的能耗效率、耐久性及環保性。

試驗機由主機(機架、轉鼓和工位)、試驗負荷測量控制系統、驅動裝置、速度測量、控制系統、輪軸力測量系統、扭矩測量系統等組成。轉鼓的鋼制表面作為模擬路面，轉鼓由電動機驅動，其轉速可以調整。輪軸上裝有兩分量力傳感器來測量輪胎的試驗負荷和輪軸力，在轉鼓軸與電動機軸之間裝有扭矩傳感器用于測量扭矩，根據輪軸力或扭矩、負荷半徑、轉鼓半徑可以計算出滾動阻力。

（圖片僅供參考） 

執行標準：

GB/T18861-2012《汽車輪胎和摩托車輪胎 滾動阻力試驗方法 多點試驗》

ISO 18164-2005《測量轎車、載重汽車、客車和摩托車輪胎滾動阻力的方法》

技術參數：

1、主機:立式機架，帶有輪胎散熱裝置

2、試驗工位:2或1工位

3、加載方式:伺服電機閉環加載方式

4、試驗速度:250km/h

5、MAX試驗力:20KN

6、轉鼓徑向跳動:≤±0.20mm

7、滾阻測量精度:±1% F.S

8、轉鼓不平衡量小于5g

9、轉鼓表面粗糙度:小于3.2μm

10、轉鼓直徑:φ1707.6mm

11、鼓面寬度:400mm

12、被試車輪直徑:12-23"

13、被試車輪寬度:4-12"

14、試驗輪胎外直徑:600~1000mm

15、車輪外傾角:≤0.11°

16、車輪側偏角:≤0.06°

17、車輪后傾角:≤0.06°

18、充氣壓力:Max.1.0MPa

19、設備整體重量約為:10T

20、設備整體尺寸:約5500*1800*1900mm

設備特點：

1.主機部分由機架、轉鼓驅動總成、兩套試驗工位加載總成和防護網組成。試驗機的主體機架采用優質鋼板焊接成型，而且聯接牢固。主機結構具有足夠的強度和剛性，長期使用不變形。

2.轉鼓系統:主傳動是由驅動直流電機通過皮帶降速傳動，帶動轉鼓旋轉，從而驅動輪胎旋轉。轉速由調速柜調節直流電機。轉鼓直徑2m，并經過動平衡測試，標定時需要打表測徑向跳動及軸向跳動。

3.測試工位:工位的主要組成部分有滑臺總成、直線導軌、液壓油缸、負荷傳感器、二分力傳感器及試驗輪胎/輪輞總成等。主要功能為裝載輪胎，給定輪胎驅動負荷并通過傳感器測定數據。

輪胎滾動阻力計算方法：符合GB/T18861-2012標準